Charles Foncin, ingénieur expert hydrogène au sein de la DTIPG (Direction technologies, innovation et projets groupe) de la SNCF, nous partage son quotidien autour du projet Régiolis H2, qui pilote la conception et le déploiement de douze trains à hydrogène commandés par quatre Régions.
Décrivez-nous votre quotidien ?
En ma qualité d’expert hydrogène au sein de la DTIPG (Direction technologies, innovation et projets groupe) de la SNCF, je mets en pratique quotidiennement mes compétences et connaissances approfondies dans ce domaine. Il s’agit en l’occurrence du projet Régiolis H2, qui pilote la conception et le déploiement de douze trains à hydrogène commandés par quatre Régions. J’interviens à différentes étapes : dès les phases de conception des infrastructures au sol nécessaires à l’approvisionnement du train jusqu’à la validation minutieuse des choix de conception. Mes missions consistent également à assurer le suivi technique du train, analyser les caractéristiques spécifiques fournies par le constructeur, effectuer des simulations afin de garantir que les performances attendues soient compatibles avec l’usage prévu. L’objectif final est de garantir que le train atteigne sa destination à l’heure. Cela implique de tenir compte de différents facteurs tels que des déclivités importantes ou encore les secteurs à haute vitesse. Parallèlement, la gestion des aspects réglementaires liés à l’utilisation de l’hydrogène à bord du matériel roulant et des infrastructures constitue une part importante de mon activité. Mes responsabilités impliquent des déplacements réguliers en région pour coordonner et superviser divers aspects du projet. Ainsi, mon rôle en tant qu’ingénieur expert hydrogène s’étend bien au-delà de la simple conception technique, englobant une gamme complète de tâches cruciales pour la réussite du projet Régiolis H2.
Quelles sont les qualités requises dans votre métier ?
Au quotidien, chaque défi technique requiert une solution différente, ce qui fait de la curiosité une qualité indispensable. Mon objectif principal est de garantir que mes collègues du secteur ferroviaire comprennent les contraintes inhérentes à ce projet afin qu’ils puissent les intégrer efficacement dans leurs schémas de travail. Le relationnel est une qualité essentielle pour atteindre cet objectif.
Quel est votre parcours ?
Après l’obtention de mon baccalauréat en 2004, je suis rentré en classe préparatoire Maths Sup Maths Spé puis j’ai intégré l’école Polytech Orléans en spécialité mécanique énergétique. Mon parcours professionnel a débuté en tant que modélisateur de systèmes « piles à combustibles », une expérience acquise au sein de PSA durant plusieurs années.
Mon parcours m’a ensuite conduit chez Zodiac Aerospace, désormais Safran, où j’ai consacré près de huit années à explorer de nouvelles facettes de mon domaine d’expertise. Depuis trois ans, je poursuis ma passion à la SNCF, chez qui je continue de travailler sur l’hydrogène et les piles à combustibles.
Un mot pour les futurs professionnels de l’hydrogène ?
Je suis réellement motivé par mon travail, une chance dont je profite chaque jour, car j’adore ce que je fais. Il est essentiel de souligner qu’il existe actuellement de nombreuses opportunités professionnelles dans ce domaine. Des entreprises recherchent activement des talents, lesquels s’inscrivent dans un objectif noble : décarboner l’industrie ou la mobilité en fonction de la filière choisie.
Retrouvez l’interview vidéo sur : https://youtu.be/qVMEUU1GcL0?si=dCUXWTZdewm4wuQe
