Un moteur à gaz est soumis à des pressions et à des températures extrêmes, bien supérieures à celles d’un moteur thermique, qui peuvent être à l’origine d’un certain nombre de problèmes. La gestion de la chaleur est cruciale, c’est pourquoi il est important de prêter une attention particulière au liquide de refroidissement utilisé dans les moteurs à gaz, afin d’assurer une protection à long terme de vos unités de cogénération.
Les moteurs à gaz, des moteurs soumis à des chaleurs extrêmes
Un moteur à gaz peut subir de multiples problèmes liés à la température et à la pression. Cela s’explique par la nature même du carburant. Comparé à un moteur de véhicule diesel, quand le piston d’un moteur à gaz remonte, il reste un mélange air et carburant dans la chambre de combustion qui continue à brûler. La combustion du gaz est beaucoup plus lente que celle du gazole, donc l’impact en termes de chaleur est bien plus important sur les parois des pistons. Par ailleurs, la pression produite au sein de la chambre de combustion d’un moteur à gaz est de l’ordre de 4 fois supérieure à celle d’un moteur de voiture. Dès lors, on imagine aisément l’importance d’une bonne gestion de la température du moteur. Cela passe par l’usage d’un liquide de refroidissement performant.
Quel liquide de refroidissement choisir ?
Il existe différents types de liquides de refroidissement, et notamment des produits avec ou sans silicate. Le silicate dépose une couche protectrice dans tout le système de refroidissement du moteur, ce qui crée une bonne isolation mais présente l’inconvénient de diminuer le transfert de chaleur. Or, dans les moteurs à gaz, l’un des besoins majeurs est de parvenir à contrôler la température du moteur. Autre inconvénient des liquides de refroidissement contenant du silicate : ils engendrent des dépôts de boue qui encrassent certaines parties du moteur, nuisent à sa performance et peuvent engendrer des arrêts des installations et des coûts de réparation non programmés.
Certains liquides de refroidissement sans silicate utilisent quant à eux la technologie OAT (Organic Acid/Additive Technology). C’est la technologie utilisée par le liquide de refroidissement Texaco Delo XLC Antifreeze/Coolant. À la différence de la technologie silicate qui forme une pellicule sur l’ensemble des surfaces métalliques, la technologie OAT le fait uniquement sur les parties sujettes à l’oxydation. Texaco Delo XLC Antifreeze/Coolant est un produit hautes performances, sans silicate, qui aide à garder les surfaces propres, ce qui contribue à l’optimisation du transfert de chaleur. Le liquide de refroidissement Texaco Delo XLC Antifreeze/Coolant est disponible en versions concentrée, premixed 50/50 et premixed 40/60.
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